Для проектирования логистической системы различия в правовом статусе перевозчиков имеют ничтожное значение. По-настоящему важны правила и ограничения, регулирующие деятельность перевозчиков, характер финансовой ответственности и операционная гибкость.
Читать дальше Льготные перевозчики
Группу частных перевозчиков образуют фирмы, самостоятельно транспортирующие собственные грузы. Частные перевозчики не работают по найму и потому не подлежат экономическому регулированию, хотя они должны соблюдать правила перевозки опасных веществ, правила безопасности на транспорте и другие требования, устанавливаемые государственными ведомствами, в частности Министерством транспорта (Department of Transportation, DOT).
Читать дальше Частные перевозчики
Общественный перевозчик обязан: предавать гласности тарифы на транспортные услуги; предоставлять все технические средства, необходимые для оказания услуг; осуществлять перевозки во все пункты, указанные в его лицензии (если только соответствующее регулирующее ведомство не даст ему разрешения исключить какие-либо пункты); доставлять грузы в должные сроки; взимать разумную плату; не допускать дискриминации потребителей.
Читать дальше Общественные перевозчики
Помимо классификации транспорта по видам на основании технических характеристик принято также деление по правовому статусу, то есть по типу лицензирования. В США правительство не вмешивается в дела большинства частных предприятий, но транспортная отрасль — случай особый, здесь правительство может ради экономической стабильности «прикрепить» перевозчиков к определенным рынкам или видам услуг.
Читать дальше Правовой статус
Мы рассмотрели основные виды транспорта и их доли в общем грузообороте и в доходах транспортной системы. Были отмечены важнейшие характеристики каждого вида транспорта, в том числе соотношение постоянных и переменных издержек.
Читать дальше Классификация видов транспорта
Грузовая авиация — новейший и наименее востребованный вид транспорта. Его главное преимущество — скорость доставки. Там, где другим транспортным средствам нужны дни и недели, самолету достаточно нескольких часов.
Читать дальше Воздушный транспорт
По Великим озерам также перевозят главным образом насыпные грузы (уголь, зерно, руды). Такова же ситуация с океанскими судами, хотя они во все большем объеме осуществляют контейнерные перевозки.
Читать дальше Трубопроводы
Водные пространства издревле использовались как транспортные пути. В начале 1800-х годов на смену парусному флоту пришли пароходы, а в 1920-х годах их, в свою очередь, вытеснили суда с дизельными двигателями. В водном транспорте принято разделение на глубоководное (океанское) судоходство и внутреннее (речное) судоходство.
Читать дальше Водный транспорт
Характеристики грузового автотранспорта в наибольшей степени отвечают транспортным потребностям перерабатывающей промышленности и торговли, когда нужно перевозить на небольшие расстояния дорогостоящую продукцию.
Читать дальше Характеристики грузового автотранспорта
Для повышения качества услуг передовые железные дороги обратились к специализации подвижного состава — так появились трехъярусные платформы для перевозки автомобилей, двухъярусные контейнерные платформы, сочлененные вагоны, составы специального назначения.
Читать дальше Повышение качества услуг
Поскольку диспетчерский центр непрерывно отслеживает текущее местоположение и состояние подвижного состава, национальный центр по обслуживанию потребителей может своевременно информировать клиентов о продвижении грузов.
Читать дальше Union Pacific
Некогда железные дороги представляли собой самую протяженную транспортную сеть США, но их потеснили автомобильные магистрали, строительство которых широко развернулось после второй мировой войны.
Читать дальше Доходы перевозчиков
Инфраструктуру транспорта образуют транспортные магистрали, средства транспорта и компании-перевозчики, обслуживающие либо свои собственные подразделения частным образом, либо внешних потребителей на контрактной основе.
Читать дальше Транспортная инфраструктура
Участие и заинтересованность правительства в сделках транспортировки объясняется ролью транспорта в народном хозяйстве. Государству нужна стабильная и эффективная транспортная система, которая позволяет поддерживать экономический рост.
Читать дальше Государство
Для того чтобы разобраться в логике принятия решений, связанных с организацией транспортировки, нужно для начала понять хозяйственную среду, в которой осуществляются грузоперевозки, поскольку этим транспорт отличается от многих других отраслей.
Читать дальше Стороны, причастные к транспортировке
Менее типично использование транспорта для временного хранения грузов, поскольку транспортные средства представляют собой довольно дорогостоящие «складские мощности».
Читать дальше Хранение грузов
Транспортировка — один из самых наглядных элементов логистических операций. Мы привыкли наблюдать колонны грузовиков и товарные составы, перевозящие грузы или стоящие под погрузкой возле складов или распределительных центров.
Читать дальше Транспортировка: функции и принципы
Логистический подход к транспортному сервису за последние 15 лет решительно изменился. До проведения в конце 1970-х и начале 1980-х годов дерегулирования отрасли предложение транспортных услуг было ограниченным, а тарифы относительно стабильными, так что приобретение этих услуг было схоже с приобретением любого другого товара — угля или зерна.
Читать дальше Транспортная инфраструктура
М-ру Стэну Басфилду, руководителю распределительного центра компании Hogan Kitchenwares (торгующей кухонными принадлежностями), нужно определить — когда следует пополнять запасы кухонных лопаток. Дневная потребность распределительного центра составляет 400 лопаток, средняя продолжительность цикла исполнения заказа на лопатки — 14 дней.
Читать дальше Запасы
IMA предназначена для помощи неопытным менеджерам, когда требуется проверить достоверность исходных данных, на основе которых определяется потребность в пополнении запасов деталей и запчастей. Все такие данные тщательно выверяются, что гарантирует точность и своевременность заказов на пополнение запасов.
Читать дальше IMA
Эффективность управления запасами во многом предопределяет прибыльность всего делового предприятия в целом. От степени квалифицированности и оснащенности такого управления непосредственно зависят уровни запасов, необходимые для соблюдения принятых сервисных нормативов.
Читать дальше Экспертная система управления запасами
Во-вторых, система помогла компании сократить запасы там, где возможно, понять, на каких участках запасы действительно необходимы, и увеличить там уровень запасов в соответствии с дифференцированными сервисными нормативами.
Читать дальше Компания Eastman Kodak
Во второй половине 1980-х годов многие крупные производители начали осознавать, что существующие «внутрифирменные» системы прогнозирования и планирования запасов больше не отвечают потребностям национальных и международных распределительных сетей.
Читать дальше Как ППР улучшает процесс распределения
Управление запасами — очень сложная сфера деятельности, поскольку оно зависит от множества разных факторов и само в свою очередь влияет на другие функции делового предприятия (производство, снабжение и пр.).
Читать дальше Подготовка кадров
Заключительный этап разработки стратегии управления запасами — придание ей практической направленности путем подробного определения управленческих процедур и критериев деятельности.
Читать дальше Выработка оперативной политики и критериев деятельности
Третий элемент схемы отражает периодичность контроля за состоянием запасов. В наши дни максимальное сокращение числа проверок уже не столь важно, как прежде, благодаря развитию информационных технологий, однако применительно к ручным операциям процесса контроля эта задача и сегодня не теряет своей актуальности.
Читать дальше Третий элемент схемы
Следующий этап — определение интегрированной стратегии управления запасами для каждой группы (или сегмента) продуктов/рынков. Подобная стратегия охватывает все аспекты процесса управления запасами, включая сервисные нормативы, методы прогнозирования, технику управления, периодичность контроля.
Читать дальше Определение стратегии для отдельного сегмента
Для классификации можно использовать разные параметры. Чаще всего это объем продаж, валовая прибыль, стоимость запасов, норма потребления и рыночные характеристики продукта. В соответствии с этими параметрами продукты или рынки группируют по признаку общности или сходства.
Читать дальше Классификация продуктов/рынков
Во-вторых, приспособительные возможности системы должны распространяться на особенности разных участков и звеньев канала распределения. Подобные модификации называют пространственными корректировками.
Читать дальше Пространственные корректировки
В ситуациях, которым свойственны неопределенность предложения или ограничения на размещение запасов, лучше всего подходят и наиболее эффективно работают плановые методы управления. Они облегчают продвижение продуктов на рынки, обеспечивающие наивысшую прибыльность или наибольшую стабильность продаж.
Читать дальше Неопределенность предложения
В процессе управления запасами обязательно надо учитывать относительный вклад в продажи или относительную прибыльность отдельных рыночных сегментов. Самое подходящее правило принятия решений применительно к наиболее прибыльным (или обеспечивающим стабильный объем продаж) сегментам и продуктам — «проталкивать» запасы на рынки, поскольку в данном случае риск неправильного размещения запасов довольно мал.
Читать дальше Адаптивные факторы принятия решений
Комбинированная система управления запасами позволяет отчасти преодолеть недостатки, присущие как реактивным, так и плановым методам. В реальной жизни условия, которым лучше всего отвечает, скажем, реактивная система, со временем меняются — и вот уже сложилась ситуация, благоприятствующая использованию плановой системы.
Читать дальше Адаптивная логика
Далее следуют главные преимущества в области логистики. 1. Сокращение транспортных расходов распределительных центров за счет координации поставок.
Читать дальше Главные преимущества в области логистики
Так оно и происходит, и теперь, для того чтобы предотвратить сокращение запасов ниже страхового уровня в неделю 8, нужно сделать следующий плановый заказ на 800 бирюлек в течение недели 6.
Читать дальше Сводный график ППР
Компания ММН, Inc. владеет тремя распределительными центрами (РЦ), расположенными в разных районах США, и централизованным источником поставок, коим является производственное предприятие в Квебеке (Канада). Ниже описано, как работает система ППР компании (для примера взят период 8 недель).
Читать дальше Применение системы ППР: пример
Плановые заказы отражают потребность в пополнении запасов, предъявленную источнику поставок. В системе ППР используются плановые отчеты для прогнозирования спроса на запасы в каждом звене и на каждом уровне логистической цепочки независимо от того, контролируют это звено или этот уровень одна или несколько фирм.
Читать дальше Достоинства и слабости системы ППР
Хотя метод пропорционального распределения позволяет координировать размещение запасов среди разных складских мощностей, он не учитывает такие специфичные для каждого предприятия факторы, как продолжительность функционального цикла, экономичный размер заказа и потребность в страховых запасах.
Читать дальше Планирование потребностей распределения (ППР)
Плановые методы управления запасами опираются на общую информационную базу для координации потребности в запасах в рамках всего канала распределения и в разных звеньях стоимостной цепочки.
Читать дальше Плановые методы
В-пятых, реактивная система управления запасами лучше всего работает в условиях стабильного и неизменного по структуре потребительского спроса. В идеале для нормальной работы системы спрос должен оставаться стабильным в течение всего планового периода.
Читать дальше Реактивная система управления запасами
Например, каждый розничный торговец самостоятельно принимает решение о том, когда и сколько заказать у оптовика или в распределительном центре. В свою очередь, каждый оптовик или распределительный центр независимо от других размещает свои заказы у поставщиков.
Читать дальше Реактивные методы
Разновидностью нормативной системы является вариантная система пополнения запасов, известная также как система (s,S), или минимаксная система контроля. Ее отличие от нормативной системы состоит в том, что здесь вместо переменного размера заказа используют определенный (заданный) размер заказа/поставки.
Читать дальше Вариантная система пополнения запасов
Для приспособления к особым ситуациям разработаны смешанные системы контроля, совмещающие особенности непрерывного и периодического подходов. Наибольшее распространение получили система с нормативным уровнем пополнения запасов (нормативная система) и вариантная (двухуровневая) система пополнения запасов. Коротко познакомимся с ними.
Читать дальше Смешанные системы контроля
Величину среднего запаса в системе непрерывного контроля можно рассчитать по формуле: Т = Q/2 + SS, где 7 — средний запас в единицах продукции; Q — размер заказа в единицах; SS — страховой запас в единицах.
Читать дальше Периодический контроль
Контроль за состоянием запасов — это техническое средство реализации политики управления запасами. В процедуру контроля входят учет наличных запасов на конкретном складе и регулярное отслеживание их прихода/ухода (новых поступлений и отправок).
Читать дальше Контроль за состоянием запасов
Политика управления запасами обязательно должна опираться на стратегию. Это предъявляет особые требования к самому процессу управления. Глава посвящена управлению запасами, вопросам разработки и осуществления политики в этой области.
Читать дальше Управление запасами
Величина страхового запаса, обеспечивающая насыщение спроса клиентов на 99%, при размере заказа 300 единиц продукции равна примерно 5 единицам. В таблице приведены данные о величине страховых запасов при других размерах заказа.
Читать дальше Заказы на пополнение запасов
Важно помнить, что событие, к защите от которого мы стремимся, — возникновение дефицита запасов в течение цикла их пополнения. Полученные здесь значения — 68,27 и 97,72% — это не показатели уровня доступности запасов; эти значения отражают вероятность нехватки запасов в рамках данного функционального цикла.
Читать дальше Альтернативные допущения о неопределенности и их влияние на среднюю величину запасов
Одновременное управление неопределенностью спроса и неопределенностью функционального цикла сводится к объединению двух независимых переменных. Продолжительность цикла, по крайней мере в краткосрочной перспективе, не зависит от величины дневного спроса.
Читать дальше Исчисление комбинации неопределенностей: спрос и функциональный цикл
Для оценки вероятности удлинения цикла за пределы 10 дней данные о частоте повторения событий из таблицы можно перегруппировать таким образом, чтобы отделить циклы с продолжительностью свыше 10 дней от циклов, длящихся 10 дней и менее.
Читать дальше Опрелеление точки заказа в условиях неопределенности
Поскольку запасы выражаются только в целых величинах, значение среднего квадратического отклонения, рассчитанное по данным из таблицы 8.10, надо округлить до 3 единиц.
Читать дальше Неопределенность функционального цикла
