Для розничного торговца управление запасами сводится, в сущности, к купле-продаже. Розничный торговец закупает множество разных товаров и принимает на себя немалый риск продажи. Из-за дороговизны торговых помещений главное для розничных торговцев — это оборачиваемость запасов и прямая прибыльность каждого товара. Оборачиваемость запасов вычисляют делением годового объема продаж на среднюю величину запасов.
Хотя розничные торговцы принимают на [...]
Читать дальше Розничная торговля
Вторая функция запасов — консолидация ресурсов — реализуется путем накопления запасов незавершенной продукции «на границе» между разными стадиями производственного процесса и тем самым обеспечивает максимальную эффективность производства на отдельном предприятии. Эта функция позволяет выпускать и транспортировать каждый вид продукции экономически выгодными партиями, превышающими текущий рыночный спрос. В процессе распределения заблаговременно накопленные складские запасы дают возможность [...]
Читать дальше Консолидация ресурсов
Функция страховых, или буферных, запасов заключается в сглаживании колебаний спроса или снабжения. Серьезнейшая задача планирования — определение должного объема страховых запасов. Значительная часть чрезмерных запасов — это, в сущности, результат неверного планирования.
Потребность в страховых запасах порождается неопределенностью будущих продаж и поставок для пополнения ресурсов. В определенном смысле вложение средств в страховые запасы эквивалентно покупке страхового [...]
Читать дальше Защита от неопределенности
В этом разделе мы сформулируем основные понятия, используемые в управлении запасами. Вначале мы определим термины и соотношения, связанные с движением запасов. Затем мы обсудим фундаментальное соотношение между функциональным циклом (циклом исполнения заказа) и средним уровнем запасов.
Политика управления запасами. Политика управления запасами состоит из решений — что закупать или производить, когда и в каких объемах. Она [...]
Читать дальше Опрелеление понятий, используемых в управлении запасами
Средние запасы включают в себя сырье и материалы, детали и компоненты, незавершенную и готовую продукцию, которые обычно хранятся на разных объектах логистической инфраструктуры. С точки зрения политики управления запасами подходящий уровень запасов следует определять для каждого такого объекта. В состав средних запасов входят запасы текущие (или базовые), запасы страховые и запасы в пути.
Текущие запасы. Текущие [...]
Читать дальше Средние запасы
В отличие от других элементов логистических издержек, таких как транспортные или складские расходы, обычно включаемые в отчет предприятия о прибылях и убытках, затраты на содержание запасов не столь очевидны. В таблице 8.3 показаны балансовый отчет и отчет о прибылях и убытках типичной производственной или торговой компании. Заметьте, что сами запасы представлены в разделе активов баланса, [...]
Читать дальше Воздействие на финансовые показатели
В предыдущем разделе мы рассмотрели роль запасов в создании добавленной стоимости и структуру затрат на их содержание. Этот раздел посвящен ключевым параметрам и процедурам планирования запасов. Нас будут интересовать три основных вопроса: когда заказывать, сколько заказывать и как управлять запасами. Описание процедур и параметров планирования дается на примере отдельного распределительного центра. Хотя в конкретной компании [...]
Читать дальше Планирование запасов
Определяя размер заказа, нужно соотнести расходы на содержание запасов и расходы на размещение заказов. Главное здесь — не забывать, что средний объем запасов равен половине размера заказа. Значит, чем более крупными партиями пополняют запасы, тем больше средний объем запасов, а следовательно, и годовые расходы на их содержание. С другой стороны, чем более крупными партиями происходит [...]
Читать дальше Определение размера заказа (сколько заказывать?)
На практике при определении экономичного размера заказа приходится учитывать больше факторов, чем в базовой формуле. Чаще всего это связано с особыми условиями поставок и характеристиками продукции, из которых можно извлечь определенные выгоды, если принимать в расчет следующие три типа поправок: скидки с транспортных тарифов в зависимости от объема грузоперевозок; скидки с цены продукции в зависимости [...]
Читать дальше Расширение формулы
Наконец, стоит отметить еще два фактора, влияющих на издержки поддержания запасов при условии покупки в пункте отправления, то есть когда покупатель сам оплачивает транспортные расходы и несет полную ответственность за грузы в пути. Во-первых, покупатель принимает на себя весь риск, связанный с транспортировкой грузов. В зависимости от сроков оплаты поставок это может означать, что грузы [...]
Читать дальше Скидки с цены за объем закупок
Впрочем, «подгонка» экономичного размера заказа к величине, кратной стандартной грузовой единице, постепенно делается менее важной по мере того, как растет готовность и способность грузоотправителей комплектовать грузовые единицы из смешанного ассортимента продукции. Такая комплектация обеспечивает экономичность транспортных и погрузочно-разгрузочных операций при поставке неоднородных по составу грузов.
Дискретное планирование закупок. Потребность в пополнении запасов не всегда стабильна, как [...]
Читать дальше Дискретное планирование закупок
Этот метод предназначен для того, чтобы, объединив потребности за несколько периодов, выработать единую логику снабжения. Этот метод динамичен, поскольку раз мер заказа корректируется в соответствии с текущими оценками спроса. В этом он противоположе? базовой модели EOQ, в которой размер заказа вычисляют единожды и придерживаются его в течени! всего планового периода.
Главная особенность этого метода планирования заключается [...]
Читать дальше Плавающее планирование заказов
В число традиционных упаковочных материалов помимо гофрированного картона входят джутовые или пеньковые мешки, стальные канистры, бочки, ящики, клети, оберточные ленты, а также многослойные бумажные мешки и коробки.
Сегодня к этому добавились и такие более современные упаковочные материалы, как термоусадочные и эластичные (растягивающиеся) пленки, пакеты и прокладки из полиэтилена низкой плотности, коробки и мешки из полиэтилена высокой [...]
Читать дальше Традиционные упаковочные материалы
Обострение конкуренции и размывание традиционных стандартов упаковки стали причиной развития системного интегрированного подхода к логистической индустрии упаковки, а появление новых технологий послужило толчком для бурного расцвета отрасли. Грузоотправители все охотнее экспериментируют с альтернативными упаковочными материалами и формами, что стимулирует создание новых, более дешевых систем упаковок.
Ниже мы рассмотрим последние тенденции в этой области: пленочные упаковки; плотные [...]
Читать дальше Перспективные методы упаковки
Эту форму упаковки («закутывание» груза) традиционно применяют перевозчики мебели. Она идеально подходит для компактного размещения предметов неправильной формы, таких как стулья, которые в противном случае пришлось бы паковать каждый в отдельную картонную коробку, где при этом оставались бы большие пустоты. Из фанеры и деревянных стоек создают опорные конструкции, крепящиеся к стенкам трейлера. Внутри этих «лесов» [...]
Читать дальше Оберточные предохранительные упаковки
Можно сформулировать несколько принципов построения систем. Во-первых, важнейшим критерием и целью является высокая работоспособность системы в целом. Существование каждого компонента оправдано только в той мере, в какой он обеспечивает эффективную работу всей системы. В нашем примере со стереосистемой это означает, что если превосходное качество звучания достигается при использовании двух динамиков, их должно быть именно два, [...]
Читать дальше Принципы построения систем
На руководителях компаний лежит ответственность за формулировку стратегий, направляющих логистический процесс. Как управление деловым предприятием в целом требует стратегической оценки относительной значимости всех возможных сфер компетентности компании, так и по отношению к конкретным операциям и рабочим процессам необходимо установить строгие приоритеты. Собственно, именно выбор приоритетов применительно к логистике и принято называть логистической стратегией.
Логистическая стратегия представляет [...]
Читать дальше Оценка логистической окружающей среды
Оценка отраслевой конкуренции сводится к систематическому изучению возможностей и потенциальных ограничений деятельности фирмы на отраслевом рынке с учетом таких параметров, как размер и темпы роста рынка, потенциальная прибыльность, ключевые факторы успеха, иностранная конкуренция и трудовые отношения. Анализ конкурентных сил должен охватывать влияние и степень контроля, принадлежащие отраслевым лидерам, международную конкуренцию, остроту соперничества и вражды, влиятельность [...]
Читать дальше Отраслевая конкуренция
Можно смело прогнозировать, что зависимость логистики от минерального топлива сохранится и в XXI в. Эта устойчивая зависимость требует от руководителей фирм понимания тенденций политического развития и постоянного поиска альтернативных источников энергии на случай нехватки традиционных ресурсов. Фирмы должны постоянно отслеживать свою потребность в ресурсах и оценивать возможные альтернативы. Альтернативные источники энергии могут потребоваться в том [...]
Читать дальше Доступность энергоресурсов
Компаниям регулярно приходится сопоставлять относительные преимущества непосредственной закупки (или сбыта) товаров, с одной стороны, и привлечения для этих целей оптовых торговцев — с другой. В некоторых отраслях наметилась тенденция к отказу от оптового звена, а в других, напротив, услуги оптовиков делаются все более популярными. Скажем, в торговле медицинскими препаратами участие оптовиков постоянно расширяется, что ускоряет [...]
Читать дальше Структура канала распределения
В результате ускоренного роста сферы услуг за последние несколько десятилетий сегодня на этот сектор американской экономики приходится больше половины ВВП. Для логистики особенный интерес представляют услуги, связанные с транспортировкой, складированием, подборкой заказов и пополнением запасов, а также комплекс информационных услуг на основе компьютерных технологий. Структурная реорганизация логистических систем привела к тому, что многие из этих [...]
Читать дальше Тенденции развития сферы услуг
Отсрочка логистических операций, или географических перемещений, во многих отношениях противоположна тому, что представляет собой отсрочка в области производства. Суть отсрочки логистических операций заключается в том, чтобы держать необходимые (в соответствии с ожидаемым спросом) запасы продукции в одном или нескольких стратегических пунктах, но отложить дальнейшее перемещение запасов до получения конкретных заказов. Поступивший заказ «запускает» логистический процесс, [...]
Читать дальше Отсрочка логистических операций
Завершением всякой логистической стратегии является реализация экономии, возникающей при перевозках с полной загрузкой транспортных средств. Рассматривая экономику транспорта, мы уже отмечали, насколько важно наладить транспортировку больших объемов грузов на как можно более длинные дистанции. В транспорте, как и в производстве, действует эффект масштаба (экономия за счет масштабов деятельности), к реализации которого следует стремиться при организации [...]
Читать дальше Консолидация
Этот метод предполагает, что экспедитор, склад общего пользования или транспортная компания осуществляет консолидацию в интересах множества грузоотправителей, обслуживающих определенную рыночную зону. Фирмы, оказывающие услуги по консолидации отправок разных поставщиков, обычно имеют собственные обязательства по доставке крупных партий грузов в пункты назначения. В рамках этих обязательств консолидирующие компании обычно предоставляют и услуги с добавленной стоимостью, такие [...]
Читать дальше Консолидация по группам грузоотправителей
В пользу структурного разделения говорит тот факт, что типичные организационные структуры канала распределения обычно не обеспечивают идеальных условий для выполнения и маркетинговых, и логистический функций. Одна организационная структура канала может быть более эффективна для поддержки рыночных сделок, тогда как другая более благоприятна для логистических операций. Факторы, способствующие повышению или снижению общих издержек логистики, часто входят [...]
Читать дальше Структурное разделение
Процесс структурного разделения представлен на рисунке 16.4. Здесь маркетинговый канал образуют пять уровней: центральная служба сбыта производителя, его же районное отделение сбыта, оптовик (дистрибьютор), розничный торговец и потребитель. Логистический канал состоит из семи уровней: заводской склад, автотранспортный отдел производителя, его региональный склад, общественный автоперевозчик, склад общего пользования, местная служба доставки и потребитель. Эти два канала [...]
Читать дальше Структурное разделение на практике
В сбыте продукта участвует еще один маркетинговый специалист — розничный торговец. Он выставляет для демонстрации отдельные образцы товара и гарантирует конечным потребителям поставку на следующий день после покупки. Собственно, его товарный запас и ограничивается этими выставочными образцами да еще минимальным количеством резервных изделий. Выставочные образцы дистрибьютор зачастую предоставляет на комиссионных условиях. Продажа конечному покупателю обычно [...]
Читать дальше Сбыт продукта
Эффективность логистического сервиса для потребителей напрямую зависит от операционной структуры логистики. Из-за фрагментарности логистической деятельности формирование такой структуры в рамках всего канала превращается в весьма сложную задачу. При выборе «конструкции» операционной системы логистики приоритетным критерием должно быть приемлемое сочетание функциональности, экономичности и гибкости. Просто поразительно, что при всем многообразии существующих в мире форм организации логистических [...]
Читать дальше Операционная структура логистики
Упаковка, формирование грузовых единиц (контейнеризация) и грузопереработка представляют собой неразделимые элементы логистической операционной системы. Все три сферы деятельности тесно взаимосвязаны. Например, автоматизированные системы грузопереработки не могут эффективно работать, пока не достигнут высокий уровень стандартизации промышленных упаковок, что, в свою очередь, открывает возможности для соединения разрозненных продуктов в укрупненную грузовую единицу и контейнеризации. В этом разделе [...]
Читать дальше Интеграция логистического канала
Объединение упаковок в грузовые единицы для отправки создает много преимуществ. Во-первых, сокращается время на разгрузку транспорта в месте конечного назначения. Во-вторых, облегчаются операции грузопереработки. Упрощается контроль за поступающими грузами и ускоряется подборка заказов благодаря более рациональному размещению запасов. Разгрузка грузовых единиц, поддающаяся механизации и автоматизации, занимает впятеро меньше времени по сравнению с разгрузкой разрозненных упаковок [...]
Читать дальше Грузовые единицы
Одной из важнейших концепций упаковки, связанной с процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы. Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных упаковок в один стандартизованный «пакет», удобный для транспортировки и грузопереработки.
Все формы создания укрупненных грузовых единиц — от простой связки двух промышленных упаковок до консолидации грузов посредством специализированного [...]
Читать дальше Характеристики продукта
Полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность логистической деятельности. От полезности, или технологичности, упаковки зависят показатели производительности всех логистических операций — от продуктивности загрузки подвижного состава и подборки заказов на складе до коэффициента использования складского пространства и грузовместимости транспортных средств.
Производительность логистики равна отношению результата логистической операции (например, загрузки трейлера) к исходным ресурсам (время [...]
Читать дальше Эффективность/полезность упаковки в грузопереработке
Такие потенциально опасные факторы внешней среды, как температура, влажность и т.п., по большей части неподконтрольны логистическим менеджерам. Но конструкция защитной упаковки должна их учитывать.
Например, совсем не редкость, когда погрузка происходит при минусовой температуре и на снегу, на промежуточных терминалах груз мокнет под дождем, а в месте назначения попадает во влажную и жаркую атмосферу. Важно заранее [...]
Читать дальше Природно-климатические и другие внешние факторы
Главная функция промышленной упаковки — защита продукции от повреждений и от воровства в процессе хранения и транспортировки. Для достижения этих целей нужно подобрать упаковку, соответствующую характеристикам продукта, и найти правильное сочетание материала и конструкции упаковки. Определяющий вопрос при этом — требуемая степень защиты продукции.
Как уже было отмечено, абсолютно надежная защита — это в большинстве случаев [...]
Читать дальше Зашита от повреждений
Это пример системного подхода к логистическому планированию и вместе с тем образец практического применения принципа минимизации общих издержек. Самый важный урок заключается в том, что стандартизация промышленной упаковки как первичной грузовой единицы облегчила интеграцию всей системы.
Понятно, что не так уж много организаций способны обойтись стандартной промышленной упаковкой одного размера. Когда приходится использовать тару разных габаритов, [...]
Читать дальше Системный подход к логистическому планированию
Значение стандартизации наглядно показывает пример обувной промышленности. Первоначально в системе физического распределения обуви поставки с оптовых торговых баз в магазины производились в возвратной (многоразовой) таре поставщика. Пары обуви группировали по моделям или по размерам и каждую сгруппированную партию упаковывали в картонную коробку многоразового использования. В результате каждый магазин получал набор таких коробок разных размеров.
Для подборки [...]
Читать дальше Промышленная упаковка (логистический аспект)
Можно выделить два типа упаковок — потребительскую, обращенную к конечному потребителю товара и, значит, выполняющую маркетинговые функции, и промышленную, обеспечивающую удобство логистических операций. Рассмотрим эти типы упаковок подробнее.
Потребительская упаковка (маркетинговый аспект)
Чаще всего конструкция фирменной упаковки ориентирована на потребности производства и сбыта, но нередко без учета требований логистики. Например, транспортировка таких изделий, как полностью собранные мотоциклы, [...]
Читать дальше Обшее описание
В главе 15 мы познакомимся с функциями и значением упаковки. Сначала речь пойдет о маркетинговых, логистических и экологических свойствах упаковки, а затем — о роли упаковки в логистике как защитной оболочки продуктов, носителя информации и «инструмента» грузопереработки. В связи с последней функцией мы рассмотрим перспективы контейнеризации и внедрения в логистическую практику укрупненных стандартных грузовых единиц. [...]
Читать дальше Упаковка
Менеджеры компаний должны принимать обдуманное решение о том, какой склад им нужен — механизированный, полуавтоматизированный, полностью автоматизированный или компьютеризованный. В таблице 14.1 представлены общие характеристики ручных и автоматизированных систем грузопереработки, которыми можно руководствоваться, делая выбор. Автоматизированные склады требуют самых больших первоначальных вложений капитала. Они занимают меньшую площадь, но тут нужны более крупные инвестиции в оборудование. [...]
Читать дальше Дополнительные задачи грузопереработки
Концепция сплошной компьютеризации операций механизированного склада относительно нова и пока еще пребывает в стадии тестирования. Идея привлекательна тем, что обещает соединить высокий уровень управления, достигаемый в автоматизированном складе, с операционной гибкостью механизированной системы.
Основным видом оборудования на таком складе является вилочный погрузчик. Планировка и конструкция склада в основном остаются теми же, как в обычных механизированных складах. [...]
Читать дальше Компьютеризованные системы
Система управления на высокостеллажном складе подобна уже описанной выше автоматизированной системе подборки заказов. Единственной особенностью систем управления на высокостеллажных складах является то, что они одновременно должны обеспечивать и максимальную загрузку оборудования, и высокую скорость операций. Повышение быстродействия и удешевление микропроцессоров способствовали появлению компьютеров, специализированных на управлении автоматизированными высокостеллажными складскими комплексами.
На рисунке 14.2 изображена схема устройства [...]
Читать дальше Система управления на высокостеллажном складе
Получив заказ, управляющая информационная система выдавала команду на открытие запирающих дверец, и упаковки начинали поступать на движущиеся конвейеры, которые перемещали продукцию в зону отправки. Зачастую продукцию загружали в стеллажи в той самой последовательности, которая была удобна для дальнейшей выгрузки и отправки заказчику.
Сегодня эти первые попытки автоматизировать грузопереработку выглядят крайне беспомощными и неэффективными. Сохранялась значительная потребность [...]
Читать дальше Системы подборки заказов
Средства передвижения с автоматическим управлением выполняют ту же функцию, что и механическое подъемно-транспортное оборудование (тягачи с полуприцепами или погрузчики поддонов), но с одним важным отличием: им не требуется водитель. Система автоматического управления сама выбирает маршрут и место остановки.
В типичных системах автоматического управления используются оптические или магнитные устройства регулирования маршрутов. Оптические устройства построены на эффекте отражения [...]
Читать дальше Системы автоматического управления транспортными средствами
Конвейеры широко применяются в операциях разгрузки, погрузки и подборки отправок. Классифицируются в зависимости от (1) наличия силового привода (приводные), (2) использования естественной силы тяжести (гравитационные), (3) типа грузонесущего элемента (ленточные, роликовые и пр.). Приводные конвейеры оснащены двигательным механизмом, расположенным под конвейерной линией или над ней. При этом в значительной степени теряется гибкость операций. Гравитационные ленточные [...]
Читать дальше Конвейеры
Системы грузопереработки бывают механизированными, полуавтоматизированными, автоматизированными и компьютеризованными. В механизированных системах рабочие используют подъемно-транспортное оборудование для приемки, перемещения и отправки грузов. При этом значительную часть издержек составляют расходы на оплату труда. В автоматизированных системах, напротив, крупные инвестиции в оборудование позволяют сократить долю ручного труда до экономически оправданного уровня. Автоматизации поддаются практически все операции грузопереработки. Когда [...]
Читать дальше Системы грузопереработки
Склад можно использовать также для хранения партий товаров, закупленных ради спекуляции, то есть в расчете на перепродажу при благоприятном изменении цен или других рыночных условий. Размах спекулятивных операций различен для разных видов продукции и отраслей. Запасы зерна, например, часто носят спекулятивный характер.
Склады нередко используют и для получения специальных скидок. Обоснованием сверхнормативного хранения могут быть, скажем, [...]
Читать дальше Грузопереработка
Отправка (отгрузка) заключается в проверке подготовленных к отправке товаров на соответствие требованиям заказчика и в их загрузке на транспортное средство. В большинстве случаев загрузка, как и разгрузка, осуществляется вручную. Все более популярным становится использование для отправки укрупненных грузовых единиц, поскольку это позволяет экономить время на загрузку. Такая грузовая единица состоит из нескольких упаковок продукта в [...]
Читать дальше Отправка
Склад предназначен для хранения сырья и материалов, деталей и компонентов, готовой продукции. Складские операции сводятся к разукрупнению поступающих грузов, пересортировке и подборке отправок в соответствии с требованиями заказчиков. Задача состоит в том, чтобы обеспечить эффективную загрузку склада достаточно большим объемом продукции и отправку этой продукции со склада в соответствии с заказами. Идеально было бы, если [...]
Читать дальше Управление складскими ресурсами
Для транспортировки заказов из распределительных складов чаще всего используют грузовики. Если склад производит доставку собственным автотранспортом, задача заключается в выработке таких маршрута и графика движения, которые обеспечивали бы максимальную загрузку транспортных средств при минимальных издержках. Обычные процедуры маршрутизации перевозок описаны в главе 19. Цель состоит в минимизации издержек распределения, выраженных, скажем, в расчете на милю [...]
Читать дальше Управление графиком местной доставки
Недостача товаров — обычное дело для склада. Во многих случаях недостача возникает в результате простых ошибок при подборке и отправке заказов, но служба безопасности обязана всегда помнить о возможности воровства. Большинство краж совершается во время обычного рабочего дня.
Компьютеризованная система учета запасов и обработки заказов помогает защищаться от воровства. Ни одна упаковка не может быть отпущена [...]
Читать дальше Недостача товаров
