Логистика

Система управления на высокостеллажном складе подобна уже описанной выше автоматизированной системе подборки заказов. Единственной особенностью систем управления на высокостеллажных складах является то, что они одновременно должны обеспечивать и максимальную загрузку оборудования, и высокую скорость операций.

Система на высокостеллажном складе.

Повышение быстродействия и удешевление микропроцессоров способствовали появлению компьютеров, специализированных на управлении автоматизированными высокостеллажными складскими комплексами.
На рисунке 14.2 изображена схема устройства автоматизированного склада высокостеллажного хранения. Объем стеллажей для хранения запасов составляет примерно 3,3 млн куб. футов, а высота сооружения — 100 футов. Из поступающей на склад продукции автоматически формируются грузовые единицы, а оснащенные силовым приводом конвейеры транспортируют их в зону высокостеллажного хранения. Затем груз приписывают к определенной ячейке стеллажа и доставляют к соответствующему участку загрузки-выгрузки. Здесь груз принимает стеллажный погрузчик, который и перемещает его в отведенную ячейку.
Система управления не только вводит в график и размещает поступающие грузы, но также регулирует грузопереработку и ротацию запасов. Когда приходит заказ, система управления дает команду на подборку определенных грузовых единиц, которые затем попадают на приписанный к стеллажу участок выгрузки исходящих потоков, откуда по гравитационным и приводным конвейерам перемещаются на соответствующую отгрузочную площадку. К моменту, когда выбранный из зоны хранения груз доставлен и загружен в транспортное средство, вся сопроводительная документация уже готова к отправке.
Пример новаторского применения автоматизированной транспортно-складской технологии дает автомобильная промышленность США. Так, завод корпорации Chrysler в Толедо, шт. Огайо, производит кузова для джипов и автофургонов. По выходе кузовных деталей с производственной линии два автоматических погрузчика подбирают их и укладывают в трейлер для транспортировки на завод окончательной сборки, расположенный в четырех милях от кузовного производства. На этом втором заводе тоже имеются два автоматических погрузчика, которые принимают кузовные детали и по методу «точно-в-срок» доставляют их на соответствующие сборочные линии.
Такие примеры использования автоматизированных комплексных технологий складирования и грузопереработки сегодня типичны для многих отраслей. За счет максимально плотного заполнения каждого квадратного метра складской площади и всемерного сокращения прямых трудозатрат эти системы обеспечивают рост производительности труда в сфере грузопереработки. Кроме того, они надежно предотвращают воровство и повреждение продукции, а также обеспечивают абсолютно точный учет запасов.