Управление транспортировкой
Отсрочка логистических операций, или географических перемещений, во многих отношениях противоположна тому, что представляет собой отсрочка в области производства.
Завершением всякой логистической стратегии является реализация экономии, возникающей при перевозках с полной загрузкой транспортных средств. Рассматривая экономику транспорта, мы уже отмечали, насколько важно наладить транспортировку больших объемов грузов
Основной способ консолидации — соединение малых отправок, направляемых разным потребителям, расположенным в одной рыночной зоне. Этот подход не нарушает естественное движение грузопотока. Напротив, именно общий объем отправок потребителям,
Этот метод предполагает, что экспедитор, склад общего пользования или транспортная компания осуществляет консолидацию в интересах множества грузоотправителей, обслуживающих определенную рыночную зону.
Среди лучших образцов современной логистической практики вы не найдете абсолютного воплощения какого-то одного из двух организационных принципов. Многие хорошо отлаженные логистические системы сохраняют приверженность модели ожидания спроса.
Изучение логистики, работающей в реальном времени, неизбежно подводит к естественному выводу: не существует такого единственного метода, который бы наилучшим образом подходил для обслуживания всех потребителей.
В пользу структурного разделения говорит тот факт, что типичные организационные структуры канала распределения обычно не обеспечивают идеальных условий для выполнения и маркетинговых, и логистический функций.
Процесс структурного разделения представлен на рисунке. Здесь маркетинговый канал образуют пять уровней: центральная служба сбыта производителя, его же районное отделение сбыта, оптовик (дистрибьютор), розничный торговец и потребитель.
В сбыте продукта участвует еще один маркетинговый специалист — розничный торговец. Он выставляет для демонстрации отдельные образцы товара и гарантирует конечным потребителям поставку на следующий день после покупки.
Эффективность логистического сервиса для потребителей напрямую зависит от операционной структуры логистики. Из-за фрагментарности логистической деятельности формирование такой структуры в рамках всего канала превращается в весьма сложную задачу.
Упаковка, формирование грузовых единиц (контейнеризация) и грузопереработка представляют собой неразделимые элементы логистической операционной системы.
Третьей важной функцией упаковки является передача информации. Эта функция играет ключевую роль в идентификации грузов, контроле за их прохождением и грузопереработке и тем самым приобретает все более важное
Объединение упаковок в грузовые единицы для отправки создает много преимуществ. Во-первых, сокращается время на разгрузку транспорта в месте конечного назначения. Во-вторых, облегчаются операции грузопереработки.
Одной из важнейших концепций упаковки, связанной с процессами хранения и грузопереработки, является концепция стандартной укрупненной грузовой единицы. Создание укрупненной грузовой единицы сводится к физическому объединению (консолидации) отдельных промышленных
Полезность упаковки определяется ее влиянием на эффективность и производительность логистической деятельности. От полезности, или технологичности, упаковки зависят показатели производительности всех логистических операций — от продуктивности загрузки подвижного состава
Такие потенциально опасные факторы внешней среды, как температура, влажность и т.п., по большей части неподконтрольны логистическим менеджерам. Но конструкция защитной упаковки должна их учитывать.
Главная функция промышленной упаковки — защита продукции от повреждений и от воровства в процессе хранения и транспортировки. Для достижения этих целей нужно подобрать упаковку, соответствующую характеристикам продукта, и
Это пример системного подхода к логистическому планированию и вместе с тем образец практического применения принципа минимизации общих издержек. Самый важный урок заключается в том, что стандартизация промышленной упаковки
Значение стандартизации наглядно показывает пример обувной промышленности. Первоначально в системе физического распределения обуви поставки с оптовых торговых баз в магазины производились в возвратной (многоразовой) таре поставщика.
Можно выделить два типа упаковок — потребительскую, обращенную к конечному потребителю товара и, значит, выполняющую маркетинговые функции, и промышленную, обеспечивающую удобство логистических операций. Рассмотрим эти типы упаковок подробнее.